续航能力一直是衡量纯电动车型的标准，作为限购城市家庭的主力用车，目前绝大多数纯电动车的功能，仅局限于日常代步与短途出游。如果想来一场“任性”长途旅程，就需要提前规划路线、挑选充电站、限制经济时速，以及限制舒适耗电，而这些都与购车初衷背道而驰。

拥有500km综合续航、4.4s百公里加速、80kW升压快充、L2级智能驾驶、DiLink智能网联系统，以及远程OTA升级的比亚迪唐EV600D，仅用时3天、历经9次充电，便完成北京至深圳2258公里的远途挑战，完美诠释“够电就能任性”。



燃油车高速行驶，发动机始终处于最佳动力输出区间，燃油经济性会大幅提升。纯电动车恰恰相反，仅配备固定齿轮比减速器，电动机无法变速，因此速度越高能耗越高。此外，长途驾驶车辆需要适应不同品牌充电桩，并保证充电速度。因此，在驾驶比亚迪唐EV600从北京至深圳的2258公里途中，几乎很难见到其它车辆使用高速充电网络。







e平台通过高度集成，将驱动、充电进行模块化组合，通过共用壳体结构件、共用冷却系统等方式，尽可能降低模块体积与重量。同时减少零件之间的线速、管路、插口等，避免电能在传递过程中产生损耗，提升模块工作效率。









主要测试方式：

1、常规简单测试方式为清零小记里程，最后计算行驶里程+剩余续航。

2、通过行驶里程+充电电量，计算出平均电耗，在用电耗估算综合续航里程。



























配合AEB-CCR自动紧急制动系统和PCW预测性碰撞报警系统，车辆基本可以做在长途驾驶之中，减轻驾驶疲劳。不过，目前比亚迪唐EV600D仅配备车道保持提示功能，车道保持主动控制，将在6月份之后，通过远程OTA升级实现。

































总结：

从北京至深圳期间，平均每日需要奔袭800公里。作为一款纯电动车，比亚迪唐EV600D可以提供与燃油车无差的续航能力，也不会因高速行驶、空调负载，导致续航大幅缩水。最为重要的是，其80kW高压降流充电模式，可以迅速缩短充电时间。充分证明，纯电动车在不远的未来，绝对有实力全面替代燃油车型。

本帖最近评分记录

• wudidai 金币 +19 不管你是否接受 红包敬上！ 2019-4-30 13:05

2000多公里的话有嗲夸张吧，可以跑那么远吗，就一箱油，是不是中途经常充电啊

本帖最近评分记录

• wudidai 金币 +1 消灭刘海峰 2019-5-1 19:12

据国内媒体测试混动本田完成一次两千公里+的旅程中途不加油的。新能源如果能代表未来趋势是不是能够PK一下混动？别再总拿燃油车当假想敌还能有话语权吗？比上不足比下有也不足。安全堪忧，充电时长文中未提及，大雨，寒冷天气又如何，结果未知。高速续航的成绩是接近实验室的环境了。说明的问题也是BYD的路试产品验证结果

本帖最近评分记录

• wudidai 金币 +2 认真回复 2019-5-7 11:44

感觉比亚迪是越来越难看了，以前的包括现在的真的是很好看，设计师要换了

本帖最近评分记录

• wudidai 威望 -1 已警告过很多次了 2019-5-7 21:28

比亚迪不得不说现在在国产车领域，已经占据很大一部分市场，但质量还得好好的提高

比亚迪口碑慢慢的积累起来了，希望唐越做越好