印度新型轻型坦克佐拉瓦亮相，专为对抗中国15式轻坦而生，其性能到底如何？有足够的实力吗？



最近，印度推出了一款新型轻型坦克——佐拉瓦，专门为应对中国的15式轻型坦克而设计。这款坦克的性能如何？真的能够挑战中国的15式吗？



佐拉瓦坦克的研发是由印度国防研究与发展组织（DRDO）主导，主要的设计与制造单位是拉森特-图布罗（Larsen & Toubro）。这家公司在印度知名度较高，成立时间较久，涉及的业务范围也非常广泛，虽然大部分业务以进口为主，常被人称为“买办”。但是，作为一个没有军事背景的私营企业，拉森特-图布罗竟然能独立研发一款轻型坦克，实在是让人有些意外。不过，佐拉瓦坦克的项目还是相当务实的。特别值得一提的是，印度这次在研发过程中并没有自主设计每个细节，甚至连螺丝钉都不自研，只专注于外观和涂装的部分，导致它的研发周期相对较短。2022年，项目就开始立项，并且在同年就展示了概念车。经过两年多的努力，工程样车已经完成，下一步将进入量产阶段。



佐拉瓦的主炮是来自比利时的105毫米高压线膛炮，这款火炮能够发射尾翼稳定脱壳穿甲弹，最大射程可达到3000米以上。在2000米的距离上，它能击穿560毫米厚的均质钢装甲。令人注意的是，中国的15式轻型坦克正面装甲的等效厚度和这个数值非常接近。可见，印度在设计这款坦克时，毫无疑问对中国的15式进行了详尽的研究，毕竟，15式的外贸版本已经出口到多个国家，相关的技术参数很容易获取。除了主炮，佐拉瓦上还配备了一挺7.62毫米的苏制同轴机枪，以及一个12.7毫米重机枪遥控武器站，为坦克提供了不错的火力支援。



然而，佐拉瓦的装甲设计较为简单，整车重约25吨，比15式坦克稍大，但却轻了3吨。实际上，如果15式装备了爆反装甲后，它的总重会比佐拉瓦重出约10吨。佐拉瓦的车体采用了大量铝合金材料来减轻重量，但也因此牺牲了一部分装甲防护。比如，据说它的侧面防御力不足以抵挡12.7毫米穿甲机枪弹的攻击。那么，为什么不增加更多的装甲呢？原因主要在于印度的高原地区，气候寒冷且氧气稀薄，重型装备在高原上作战时会遇到动力不足的问题。印度的阿琼坦克和俄罗斯的T-90S、T-72都因过于笨重而无法适应高原环境。

佐拉瓦的动力系统由美国通用动力公司提供，最大功率为750马力，虽然比15式的1000马力低了250匹，但考虑到佐拉瓦的重量更轻，每吨的功率达到30匹，足以让它在地面上迅速机动。尽管如此，西方装备有时会虚标数据，实际表现如何还需在高原上验证。

佐拉瓦的底盘来自韩国，采用了K9自行火炮的底盘技术，这意味着它的底盘并非专门为坦克设计。因此，佐拉瓦的外形显得相当不协调，车身与炮塔的过渡也很生硬，整体比例有些怪异，类似上世纪中期西方坦克的造型。它的火控系统则是法国与以色列合作的成果，配备了PASEO热成像、激光测距仪和巴拉特夜视仪。此外，佐拉瓦还具备了携带无人机进行远程侦察的能力，这种设计相对先进。



佐拉瓦的一项特殊设计是它的浮渡能力，考虑到印度边境地区的恶劣环境，特别是频繁发生的地质灾害以及暴雨带来的小堰塞湖，佐拉瓦装配了一个浮度系统。其车体两侧安装了封闭式浮箱，内含工程塑料材质，容量达到3立方米，能够为整车提供足够的浮力，使其在河流中行驶。为了增强浮渡能力，佐拉瓦还配备了两台水泵，能够将水喷出，推动坦克在水面上行驶。这样的设计显得非常特别，毕竟，中国的15式坦克并不具备这种能力。然而，佐拉瓦在测试中发现，浮渡系统的水深限制为1.5米，超过此深度则无法使用，因此，这项设计在实际作战中可能并不如预期那样有效。



总的来说，印度这次的轻型坦克项目显得相当务实，虽然没有完全依赖自主研发，但却省去了大量的资金和时间。目前，中国的15式轻型坦克尚未与佐拉瓦相遇，但在克什米尔地区，这两款坦克有可能会碰面。毕竟，中国的15式外贸版本（VT5）已经出口到孟加拉，而巴基斯坦也可能会采购这款坦克。届时，佐拉瓦与15式的对决将值得关注，或许会像歼10CE对阵阵风那样，成为两国装备对抗的经典战例。

印度边境地区的恶劣环境，特别是频繁发生的地质灾害以及暴雨带来的小堰塞湖？怎么听着不是克什米尔地区，倒像是印占藏南地区，那里倒是暴雨会引发地质灾害。不过说实话，那里的暴雨造成的地质灾害应该是直接冲断公路，让部队的后勤补给几个月中断掉，而且形成的地形坡度基本上坦克也不用爬坡了，堰塞湖倒是其次，但是面对突然爆发的洪水（以当地雨量计算，地形坡度，恐怕能量极大），佐拉瓦能在这样的洪水中生存下来么，那对水泵行么？至于浮渡，我记得西方坦克基本上都不想，苏制坦克也就是潜渡的说法（有准备的通气筒）。佐拉瓦装配了一个浮度系统。其车体两侧安装了封闭式浮箱，我倒是想起来本世纪初我国海军陆战队有些旧式陆军装备加载附加箱体提高浮力应急而已，不过它到底是两栖坦克么？估计它的首要作战地域就是班公湖地区，那里相对地质条件稳定，又有足够大水域